Con sede a Denver, in Colorado, Joe Tonsager produce borse da bikepacking da un po’ di tempo con il marchio JPaks. L’azienda è specializzata in pacchetti di telai personalizzati e offre alcuni design collaudati e veri, come la caratteristica borsa per tubo orizzontale extra-large, il caddy per attacco manubrio RukSak e la borsa da sella GravelPak. Durante la revisione del Gorilla Monsoon qualche mese fa, ho contattato Joe per chiedere la sua opinione sulla bici poiché anche lui ne stava guidando una. Ora, sono a Denver e ho trovato la mia strada per l’installazione di Monsoon di Joe. Era completo di un set di borse trapuntate e una borsa per pizza e altri pezzi. Ecco una serie completa di foto e una sessione di domande e risposte con Joe su JPaks, la bici e cosa verrà dopo
Qual è stata la prima volta che hai fatto il bikepacking?
Sono stato introdotto per la prima volta al bikepacking attraverso Tour Divide e bikepacking.net. Non sono sicuro di come mi sia stato coinvolto, ma il pensiero di viaggi di più giorni in campeggio era strabiliante e mi sono immediatamente innamorato del concetto.
Il mio primo viaggio notturno in bikepacking è stato su una scimmia da karate a velocità singola (una che ha completato il CT sotto un altro amico quest’estate!) sui segmenti 1 e 2 del Colorado Trail. Era un anello di 85 miglia con una notte sotto le stelle, e questo ha messo in moto quello che sono diventato oggi. Sono stato agganciato! Mia moglie ed io avremmo adottato il segmento 1 della Colorado Trail Foundation otto anni dopo. Nello stesso anno avremmo bikepack il CT in direzione sud e nord. Anche mia moglie ha completato la Colorado Trail Race quest’anno, finendo al 3° posto per le donne!
Quando hai iniziato a realizzare borse da bikepacking e cosa ti ha portato a farlo?
Tra la fine del 2009 e l’inizio del 2010, ho capito cosa stava succedendo con il Tour Divide e alcuni altri percorsi/gare a lunga distanza, e mi sono interessato molto alle borse da telaio che i ciclisti usavano per trasportare la loro attrezzatura. L’ho trovato affascinante perché ha unito la mia passione per il ciclismo e il mio amore per lo zaino in spalla. Sono stato agganciato. La prima incursione a Paks è stata incentrata sul liberare la schiena dal branco e il bikepacking è arrivato poco dopo.
Essendo stato recentemente licenziato da una carriera di modellista professionista a causa della crisi economica in cui ci trovavamo in quel momento, avevo del tempo libero, nonché le attrezzature e le risorse per i materiali a portata di mano per realizzare le mie borse da telaio. Ho realizzato Paks da solo, non con l’intenzione di avviare un’impresa o competere per quote di mercato. Ero concentrato su come togliere lo zaino dalla schiena e mantenere basso il peso. Mi sono reso conto che la bici poteva e doveva essere il tuo sherpa. Ciò ti consente di guidare di più con la sicurezza di avere tutto ciò di cui hai bisogno.
I miei amici sono quelli che meritano il merito di aver chiesto/mendicato/implorato che io facessi loro dei Pak all’inizio, e alla fine mi hanno costretto a creare un marchio e un’identità per questa esigenza. E, beh, quella storia continua ancora oggi con JPaks.
In che modo i JPaks sono diventati una realtà?
JPaks è nato dalla passione e creatività che pensavo di poter portare nel mondo del Bikepacking. La mia laurea in design industriale mi ha insegnato come esaminare i prodotti esistenti per vedere dove soddisfano o superano le aspettative dei clienti. Ho anche imparato a perfezionarli per adattarli allo scopo previsto.
Il design industriale riguarda molto l’interazione pratica con i prodotti. Non hai molto di più pratico che con le borse da bikepacking. Uso tutti i prodotti che realizzo e faccio viaggi notturni per testarli. Il bikepacking è uno stile di vita per me. JPaks è un tipo di attività incentrata sulla passione e il secondo sul profitto. La gente lo capisce. Vedono la passione ed è ciò che fa funzionare l’azienda.
Cosa ti ha portato all’All-City Gorilla Monsoon?
È stato costruito sulla piattaforma 650B. Per un po’ di tempo sono stato curioso di conoscere più di 650B su strada e stavo meditando tra una conversione di Salsa Vaya e il venerabile Soma Wolverine. Nessuno dei due era veramente un giro dedicato 650B ed entrambi hanno sofferto di lievi modifiche geografiche con la conversione. Poi è stato annunciato il Gorilla Monsoon e io sono stato venduto! Ho adorato la forcella, il lavoro di verniciatura e il tubo 612. (Sono un Minnesotan e questo è il mio prefisso) Tutti questi elementi hanno spuntato le caselle. Gli assi passanti facilitano il cambio delle ruote. Dopo aver percorso 10.000 miglia su una Salsa Fargo negli ultimi quattro anni, ero alla ricerca di qualcosa di più in linea con l’esplorazione strada/ghiaia/uso misto e meno mountain bike trasformata in bici da strada. Il Fargo è fantastico e non me ne libererò mai, ma volevo un tubo orizzontale orizzontale, un geo non corretto per la sospensione e un altro telaio in acciaio.
Il Monsoon è anche un esperimento per me, usando e guidando un portapacchi anteriore carico rispetto a una borsa da manubrio.
Per cosa lo usi, principalmente?
Bikepacking e avventure su strada che non richiedono sospensioni. Inoltre, può essere utilizzato per fare commissioni o per recarsi al lavoro. È la mia bici preferita per le lunghe giornate con superfici miste o terreni discutibili in cui so che non avrò la bici perfetta per tutte le condizioni, ma colmerà i divari tra i generi.
Il Gorilla Monsoon è stato costruito da un frameset. Potrebbe indicarci le ragioni di questa decisione e quali elementi vi hanno contribuito?
Poiché la consegna del frameset era lontana, ho acquistato un Monsoon completo a marzo. Volevo che fosse pronto per la primavera, quindi l’ho costruito. Anche se sapevo che alla fine avrei sostituito la maggior parte delle parti, ero ansioso di averlo finalmente tra le gambe. La maggior parte delle modifiche riguardava il risparmio di peso e anche alcuni aspetti estetici. Non ero troppo entusiasta della build completa, ma sicuramente non è orribile.
La prima cosa da fare è stata il set di ruote di serie a favore dei miei migliori amici della Carolina del Nord, i mozzi Industry Nine Torch allacciati ai cerchi Spank Oozy sono a prova di bomba, grassocci e lussuosi, oltre a far cadere un po’ di peso. Sono disponibili anche le sale montate 65050 e 70040. Sono dotati di rotori e cassette, che facilitano lo scambio tra di loro. È stato fantastico sperimentare diverse dimensioni di pneumatici e il calo del movimento centrale tra di loro. Thomson realizza prodotti belli e funzionali. Le pedivelle Shimano XTR e il deragliatore GX hanno un passacavo più stretto rispetto all’Apex. Questo lo tiene fuori dai cespugli. Il portapacchi anteriore Rawland Demiporteur è il complemento perfetto per completare la costruzione e caricare correttamente il front-end.
Crea un kit
- Cornice Cornice da 58 cm
- Cockpit Thomson Post e stelo
- Sella SQ Labs 611
- Manubrio Salsa Cowchipper (44cm).
- Leve del cambio Apice 11
- Deragliatore posteriore GX 11spd
- Cassetta Sunrace 11-46
- Guarnitura XTR M952 c/110 bcd spider
- Corona Dente di Lupo 36T
- Freni TRP Spyre
- Ruote I9 Mozzi Torch allacciati a cerchi Spank Oozy 350
- Pneumatici Maxxis Ikon 27,56 cm
- Portapacchi anteriore Rawland Demiporteur
- Accessorio Paperella di gomma barbuta
- Confezioni JPak trapuntati personalizzati
- Spurcycle a campana
Qual è stata la corsa più grande che hai fatto? Puoi condividere un po’ di come si è comportato durante quella corsa?
Il mio buon amico Fixie Dave ha organizzato un pernottamento per il Solstizio a Mt. Herman, a circa 60 miglia a sud di Denver, e ho scelto di cavalcare per la corsa nel corso di un paio di notti. Quella corsa finì per essere di circa 167 miglia in tre giorni e due notti. La corsa era un misto di strada sterrata/pista ciclabile e singletrack. Era il modo perfetto per iniziare e finire il Monsone e lo strumento migliore per aiutarti ad arrivare e tornare indietro. Si è comportato in modo impeccabile! Sono rimasto colpito dal modo in cui ha gestito con un portapacchi anteriore carico. È stato veloce e agile in discesa, comodo e stabile sullo sterrato e sorprendentemente agile sul singletrack a pieno carico. Sebbene la corona anteriore fosse troppo grande per questo viaggio, sono stato in grado di tenere il passo con il gruppo e guidarlo attraverso un singletrack tecnico. Con il suo passo piccolo e le ruote grandi, il Gorilla Monsoon ha tutto il fascino di una mountain bike. La guida fuoristrada è una gioia.
Pensi che ci sia qualcosa che cambieresti?
Sì. Forcellini regolabili. Sicuramente non è nascosto ma sarebbe bello estenderlo per viaggi più lunghi.
Fateci sapere un po’ delle bellissime borse trapuntate.
Attingendo dalle mie radici del Minnesota, la trapuntatura è stata un’aggiunta divertente alle borse e aggiunge un tocco di stile. Questa trapuntatura combina le mie radici MN e il mio stile di vita CO. È stato divertente prendere la tradizionale trapuntatura a tratteggio incrociato e fonderla nelle cime delle montagne dell’HalfPak. Questa bici e queste borse ottengono molta attenzione. Raramente sono in un giro in cui qualcuno non commenta la vernice, le borse o il rastrello della forcella. Si è notato e questo era il punto della costruzione. Volevo mostrare il mio bellissimo lavoro!
Offri borse del genere ai clienti?
Sì, certamente. Sì, certamente. Addebito una piccola somma per FramePaks e ho avuto l’opportunità di trapuntare le bici dei clienti. Hai la garanzia di non vederne un altro simile sul sentiero!
Hai menzionato alcuni nuovi sviluppi per JPaks. Vuoi condividere i tuoi piani e i prossimi passi con i nostri lettori?
Bene, mi sto muovendo! Tre miglia più in basso Colfax (non avrei mai pensato di poter dire che lavoro su Colfax!) Sono felice di condividere uno spazio nel negozio di biciclette Slo-Hi City Park. Attualmente sto costruendo lo spazio del negozio nel seminterrato e sarò lì il 1 novembre. Ci sarà un annuncio formale nelle prossime settimane e ci sarà sicuramente una festa in negozio per aprire il nuovo spazio! Sono entusiasta di far parte della partnership che Adam Williams ha con Rodeo Labs e di lavorare con lui. C’è una forte comunità di supporto e passione qui nell’area metropolitana di Denver, e tutti si sforzavano di far crescere quella passione e migliorare noi stessi e le nostre aziende/prodotti. JPaks è in un posto fantastico!
